Aston Martin enthüllt den schönen Droptop DB12 Volante

Spät im Frühjahr stellte Aston Martin das neueste Mitglied seiner langen DB-Reihe von Grand Tourern vor, den Aston Martin DB12 2024. Aston Martin tat alles, um das Auto revolutionär erscheinen zu lassen – und bestand sogar darauf, dass es das erste Beispiel einer neuen Art von Auto namens „Supertourer“ sei. Aber niemand ließ sich täuschen. Es folgte der Formel aller früheren DB-Autos, und wir hätten es ihnen nie verziehen, wenn es nicht so gewesen wäre.

Es war ein wunderschönes, schlankes Ding mit einer langen Motorhaube und einem kurzen Heckdeck, das genug Leistung bot, um überall außer auf der Rennstrecke mit engagierten Sportwagen wie dem Porsche 911 mithalten zu können, aber dennoch gerade genug Leistung einsammelte, um es formal etwas komfortabler zu machen ein Sportwagen.

Aber es gibt noch einen weiteren Schritt zur Formel. Nach der Einführung eines neuen Grand T … entschuldigen Sie, Super Tourer, soll Aston Martin in aller Stille ein Modell ohne Dach auf den Markt bringen.

Keine Sorgen machen. Aston hat diesen Schritt nicht vergessen.

Lernen Sie das Lenkrad des Aston Martin DB12 kennen.

Aston Martin hat noch nicht einmal eine Preisangabe gemacht. Der aktuelle DB11 Volante startete im mittleren 230.000-Dollar-Bereich.

Der Volante verwendet identische mechanische Unterbauten wie das Hardtop DB12. Das bedeutet einen Twin-Turbo-V8, der aus der AMG-Sportabteilung von Mercedes entlehnt ist. Er leistet 671 PS und 590 lb-ft Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an die Hinterräder. Aston sagt, dass die Kombination für eine Höchstgeschwindigkeit von 202 Meilen pro Stunde (keine Aussage darüber, ob das Dach geöffnet sein muss, um dies zu erreichen) und einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden geeignet ist.

Michelin Pilot S 5-Reifen, die „nach den genauen Anforderungen von Aston Martin gefertigt wurden“, dämpfen die ganze Leistung. Eine adaptive Dämpferaufhängung sorgt dafür, dass alles präzise bleibt. Aston sagt, dass die spezielle Abstimmung des hinteren Dämpfers „der Hauptunterschied zwischen dem DB12 Coupé und dem Volante“ ist – vermutlich, um ihm zu ermöglichen, mit der gleichen Agilität mit dem Dach im Kofferraum zu tanzen.

Außer dem Dach – einem 8-lagigen weichen Teil – gibt es keine wesentlichen Änderungen an der Karosserie. Aston sagt, dass es sich auf eine „klassenbeste Stapelhöhe von 260 mm“ ausrichtet – was uns klar macht, dass wir noch nie die Tiefe eines gefalteten Cabriodachs gemessen haben. Im eingefahrenen Zustand verbirgt es sich vollständig, „es dauert 14 Sekunden zum Öffnen und 16 Sekunden zum Schließen und kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h und bei 50 km/h Gegenwind eingesetzt werden.“

Im Innenraum hat Aston Martin endlich auf die Dreh-Klick-Bedienoberfläche verzichtet, die niemand liebte, und verwendet einen hochauflösenden 10,25-Zoll-Touchscreen zur Steuerung der meisten Klima- und Unterhaltungsfunktionen. Aber Aston-Besitzer sind oft Menschen mit Vorstellungen von Tradition. Mit einer Vielzahl von Tasten unten können Sie die meisten Dinge erledigen, ohne den Touchscreen zu berühren, wenn Sie das bevorzugen.

Wie beim Coupé sind es die Sitze, die den Blick auf sich ziehen. Der Look ist aus Kohlefaser geformt und mit „Bridge of Weir“-Leder nur dort versehen, wo es zur Polsterung benötigt wird. Auch hier unterscheidet sich der Volante von seinem Coupé-Pendant. Käufer können sich für Rücksitzschalen aus Kohlefaser oder Holzfurnier entscheiden, um „bei abgesenktem Dach eine zusätzliche Ebene optischer Attraktivität und Luxus zu schaffen“.

Es ist, ehrlich gesagt, alles, was Sie von einem Drop-Top-Aston Martin erwarten. Und das allein ist bemerkenswert.

So sehr Aston Martin uns auch sagen möchte, dass seine Autos ihresgleichen suchen, es gibt ein Grand-Tourer-Segment, in dem der DB12 selbstverständlich seinen Platz findet. Es verändert sich schnell.

Der Maserati Gran Turismo wird elektrisch. Der Jaguar F-Type verschwindet im Jahr 2024 vollständig, ein wahrscheinlich elektrischer Ersatz steht noch aus. Bentley hat angedeutet, dass der Continental GT bald auch elektrisch fahren wird.

Das wird einen Grand Tourer mit V8-Antrieb schon bald zu einer Art Rückschritt machen. Das ist wahrscheinlich genau das, wonach einige Aston-Fans suchen.

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