Testbericht zur Devinci Kettensäge GX 12S

Die Kettensäge bietet maximalen Nervenkitzel zu einem moderaten Preis

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Luke Marshall

Veröffentlicht: 9. August 2023 um 12:00 Uhr

Devinci hat das Chainsaw GX 12S für gute Zeiten gebaut und um Fahrern mit bescheidenerem Budget dabei zu helfen, ein shred-bereites Fahrrad zu besitzen, mit dem sie Runden durch den Bikepark drehen und die wildesten und steilsten Enduro-Linien aufspüren können.

Dieses High-Pivot-Fahrrad aus Aluminium mit Kettenleitrad bietet 170 mm Federweg und rollt auf 29-Zoll-Rädern. Es verfügt über eine für seinen aggressiven Charakter angemessen lange, niedrige und lockere Geometrie und gut durchdachte Komponenten, um Leistung und Preis in Einklang zu bringen.

Der Name ist kein Zufall. Die Designphilosophie der Kettensäge ist vom verstorbenen, großartigen Steve Smith und seiner ansteckenden Begeisterung für hohe Geschwindigkeiten und gute Zeiten inspiriert.

Der Erlös aus dem Kettensägenverkauf wird an die Steve Smith Legacy Foundation gespendet. Diese Stiftung wurde gegründet, um die nächste Generation kanadischer Schwerkraftsportler zu inspirieren und zu unterstützen.

Wenn Sie auf der Suche nach einer wilden Fahrt sind, ist die Kettensäge vielleicht genau das Richtige für Sie.

Die Kettensäge besteht aus 6061-T6-Aluminiumrohren, um ein ausgewogenes Verhältnis von Festigkeit und Gewicht zu gewährleisten. Sie wird in Kanada geschweißt und verfügt über eine lebenslange Garantie, was angesichts ihres Preises beeindruckend ist.

Der Federweg des Fahrrads von 170 mm wird durch ein hohes Single-Pivot-Design mit Gestängeantrieb und Kettenleitrad erreicht. Diese Konfiguration verwendet Devincis Version eines Split-Pivot-Gestänges, bei dem der hintere Drehpunkt konzentrisch zur Hinterachse ist.

Devinci hat keine Informationen über seine Kinematik veröffentlicht, aber angesichts der Platzierung des Hauptdrehpunkts gehe ich davon aus, dass der Rahmen über den größten Teil seines Federwegs einen hinteren Achsweg haben sollte, der am Ende des Hubs knapp vor der Vertikalen endet.

Der Rahmen kann mit einem Stahlfeder- oder Luftstoßdämpfer betrieben werden, daher sollte eine angemessene Progression vorhanden sein, um einen gewissen Durchschlagswiderstand zu gewährleisten.

Das Leitrad ist zum Hauptdrehpunkt versetzt, daher hat Devinci dies genutzt, um die Pedaleigenschaften des Fahrrads abzustimmen. Es dreht sich auf einem reibungsarmen Lager, um die Reibung im Antriebsstrang zu minimieren.

Mein Testmodell rollt auf 29-Zoll-Rädern, aber es gibt einen Flip-Chip in der unteren Stoßdämpferhalterung, der es ermöglichen sollte, ein 650b-Hinterrad zu fahren, während die Geometrie ähnlich bleibt.

Im vorderen Dreieck ist Platz für eine 500-ml-Wasserflasche. Die Kabel verlaufen intern durch das Unterrohr, mit einer sauberen Verlegung durch die Umlenkrolle, um die Kabeldehnung beim Einfedern der Federung zu minimieren.

Es gibt ein Tretlager mit Gewinde und Platz für 29×2,5-Zoll-Hinterreifen. Der Rahmen verwendet den Super Boost-Hinterradnabenabstand von 12 x 157 mm mit einer Boost-Kettenlinie von 56,5 mm.

Devinci hat sich nicht zurückgehalten, wenn es darum ging, ein Fahrrad zu bauen, das auch vor den wildesten Trails nicht zurückschreckt.

Das von mir getestete Fahrrad der Größe Medium verfügt über einen Reach von 469 mm, was eher am längeren Ende mittelgroßer Rahmen liegt. In Abstimmung mit dem flachen Steuerrohrwinkel von 62,9 Grad sollte von der vorderen Mitte aus ausreichend Stabilität gewährleistet sein.

Der Reach ist gepaart mit einer kurzen Kettenstrebe von 430 mm. Aufgrund des Hinterachswegs ist jedoch davon auszugehen, dass dieser beim Fahren mit dem Fahrrad länger ausfällt.

Der aufrechte, effektive Sitzrohrwinkel von 79,4 Grad sollte den Fahrer in eine Position bringen, die es ihm ermöglicht, steile Hügel relativ bequem hinaufzufahren. Zusammen mit dem Steuerrohrwinkel ergibt sich unter Berücksichtigung des Reach-Werts eine moderate effektive Oberrohrlänge von 586 mm, was bedeutet, dass sich Fahrer beim Sitzen nicht zu ausgestreckt fühlen sollten.

Die Sitzrohrlänge beträgt angemessene 435 mm, sodass eine lange Sattelstütze verwendet werden kann. Der 623-mm-Stack ist vielleicht niedriger als für ein Downhill-Bike erwartet, aber er ist nicht so niedrig, dass er Anlass zur Sorge geben könnte.

Devinci hat die Chainsaw GX 12S mit einigen intelligenten Ausstattungsoptionen ausgestattet, um den Preis niedrig zu halten.

Es verwendet eine RockShox ZEB Rush RC-Gabel. Der Rush RC-Dämpfer ähnelt dem Charger-Dämpfer und verwendet eine solide Kartusche mit einem IFP-Kolben (Internal Floating Piston), der über eine extern einstellbare Low-Speed-Druck- und Zugstufendämpfung verfügt.

Hinten sitzt ein RockShox Super Deluxe Select R-Dämpfer mit extern einstellbarer Zugstufeneinstellung.

Natürlich gibt es einen kompletten SRAM GX Eagle-Antrieb sowie SRAM G2 RE-Bremsen, die einen G2 R-Hebel mit einem Bremssattel kombinieren, der vom schwerkraftorientierten Code 4-Pot abgeleitet ist. Es gibt 200-mm-Rotoren.

Die Kettensäge rollt auf Race Face AR30-Felgen mit Sapim-Speichen und Factor-Naben.

Diese sind mit Maxxis Minion DHF 3C MaxxTerra EXO+ 29×2,4 Zoll Vorderreifen und Maxxis Minion DHRII 3C MaxxGrip DoubleDown 29×2,4 Zoll Hinterreifen ausgestattet.

Das Cockpit kombiniert einen Race Face Aeffect 35-Lenker, einen V2 Pro-Vorbau und Devinci-Lock-On-Griffe. Es gibt eine TranzX-Sattelstütze und einen SDG FLY MTN-Sattel, um einen kompetenten Bausatz abzurunden.

Das alles wiegt respektable 16,3 kg, ohne Pedale.

Ich habe die Chainsaw GX 12S über mehrere Tage hinweg im BikePark Wales getestet und dabei die rauesten und wildesten schwarzen Trails bis hin zu unterhaltsameren und fließenderen blauen Pisten genommen. Die Bedingungen reichten von nassem Schlamm bis zu knochentrockenem Staub.

In der Chainsaw gab es auch zahlreiche natürliche Tech-Trails abseits der Piste rund um den Forest of Dean und Südwales.

Für mein Gewicht von 75 kg habe ich mit dem serienmäßigen Abstandshalter einen Druck von 65 psi in der Gabel ausgeübt. Dies gab mir anfänglich viel Geschmeidigkeit und eine gute Unterstützung im tieferen Federweg durch die neueste DebonAir+-Luftfeder von RockShox.

Ich habe die Drei-Positionen-Druckstufe die meiste Zeit offen gelassen, aber die mittlere Einstellung eignet sich für mehr Unterstützung auf glatten Trails mit vielen Druckstufen bei hoher Belastung.

Wenn Sie eine feste Trittplattform wünschen, ist auch die stärkste Einstellung hilfreich.

Ich habe die Zugstufendämpfung auf acht von 20 Klicks eingestellt, obwohl ich nach zehn Klicks keinen Unterschied mehr spüren konnte.

Während auf dem Informationsaufkleber des Fahrrads (eine intelligente Funktion, die bei mehr Fahrrädern gut zu sehen wäre) ein Durchhang von 20 bis 25 Prozent empfohlen wird, empfahl mir die Marke, als ich mit Devinci sprach, die Einstellung der Kettensäge auf üblichere 30 Prozent.

Ich brauchte 145 psi im Stoßdämpfer, um einen Durchhang von 30 Prozent zu erreichen. Dies war gut, da ich gelegentlich auf den vollen Federweg zugreifen konnte, ohne den Federweg oft durchblasen zu müssen. Ich habe die Zugstufeneinstellung auf acht von zwölf Klicks eingestellt.

Als ich dieses Fahrrad zum ersten Mal auf den Trails mitnahm, war es eines der Fahrräder mit dem schlechtesten Pedalverhalten, das ich je gefahren bin. Es gab so viel Widerstand im Antriebsstrang, dass es ein spürbares Hindernis war.

Ich habe die untere Rolle des Kettenblatts auf die niedrigste Höheneinstellung eingestellt, um die Kettenspannung zu erleichtern, und ich habe die Umlenkrolle auseinandergenommen, um den Luftwiderstand zu prüfen.

Am Ende habe ich die untere Kettenführung komplett entfernt und das hat einen enormen Unterschied gemacht. Ich hoffe, dass Devinci dies ändern kann, aber ich empfehle, es zu entfernen, wenn Sie mit dem Fahrrad in die Pedale treten möchten.

Nachdem ich den Widerstand geklärt hatte, trat das Fahrrad angesichts der Anordnung des Antriebsstrangs einigermaßen ordentlich in die Pedale.

Das Leitrad sorgt für einen kleinen Widerstand, aber die kürzere Länge zwischen Leitrad und Kassette im Vergleich zum Kettenblatt und der Kassette eines Fahrrads ohne Leitrad bedeutet, dass die Kette im ersten Gang in einem spitzeren Winkel gezogen wird. Dies scheint eine größere Ursache für den Luftwiderstand zu sein.

Allerdings bringt Sie die Kettensäge bequem einen Hügel hinauf, ohne Ihre gesamten Energiereserven zu verbrauchen. Bergauf ist es vielleicht nicht der schnellste, aber das ist nicht seine Mission.

Auch ohne Dämpfersperre tritt das Fahrrad im Sitzen ohne allzu starkes Wippen in die Pedale und die Position ist bei steilen und langen Anstiegen angenehm. Man könnte den ganzen Tag mit der Kettensäge fahren.

Ohne Lockout gibt es jede Menge Traktion, wenn Sie holprige Singletrail-Anstiege bewältigen.

Wenn bergauf nur durchschnittliche Ergebnisse erzielt werden, verdient dieses Rad bergab goldene Sterne. Ich glaube, dass es das Schnellste ist, was man für weniger als 5.000 £/5.000 $ bekommen kann.

Während Sie vielleicht denken, dass die Federung einfach ist, hat RockShox ein leistungsfähiges Kit entwickelt und Devinci hat einen Rahmen gebaut, um das Beste daraus herauszuholen.

Das Heck ist so etwas wie ein Rätsel. Es absorbiert Unebenheiten jeder Größe und Häufigkeit auf den rauesten Strecken und sorgt dennoch für ein ansprechendes Fahrgefühl auf glatteren Strecken.

Allerdings hat die Kettensäge noch nicht alle Trails erobert. Raue Trails ohne große Steigung, auf denen man das Rad wirklich trainieren muss, scheinen seine Achilliessferse zu sein.

Es wird Sie durchkommen, aber es fühlt sich an, als ob Sie mehr Energie verbrauchen müssten, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, als bei einem Fahrrad ohne hohen Drehpunkt.

Die Kettensäge GX 12S erwacht zum Leben, wenn die Schwerkraft auf Ihrer Seite ist. Ganz gleich, wie unwegsam oder steil der Weg ist, wenn dieses Fahrrad erst einmal sein Tempo erreicht hat, will es nicht langsamer werden.

Die Hinterradaufhängung und der hohe Drehpunkt isolieren den Fahrer hervorragend vom Trail-Feedback und sorgen für ein stabiles Fahrrad, mit dem er sich in den nächsten rauen Abschnitt stürzen kann.

Egal, ob es sich um große Unebenheiten oder hochfrequentes Ruckeln handelt, das Heck bleibt ruhig und geschmeidig. Dadurch konnte ich mich weniger auf das Rad und mehr auf den Trail konzentrieren.

Bei starker Einfederung und in Kurven mit hoher Last ist die Federung ausreichend komprimiert, sodass eine gute Unterstützung gewährleistet ist, und das Fahrrad fühlt sich nicht so an, als würde es schwanken oder einem die Geschwindigkeit nehmen.

Es macht nicht so viel Spaß wie jedes andere 170-mm-Federrad auf den blauen Trails, aber seine Stabilität ist faszinierend und ermöglicht es Ihnen, auf jedem Trail, auf dem Sie sich befinden, ordentlich Gas zu geben.

Apropos Aufladen: Es ist am besten, die Kettensäge mit Begeisterung zu fahren. Der große Reach und der flache Steuerrohrwinkel führen zu einem Fahrrad, das mit vollem Einsatz des Vorderrads gefahren werden muss, damit es die gewünschte Spur behält.

Dies ist vor allem auf sanfteren Strecken der Fall, wo das Untersteuern stärker spürbar ist, wenn man sich nicht auf die Vorderachse konzentriert.

Auf steileren Strecken sorgt dieser lange vordere Mittelteil dafür, dass man mittig auf dem Fahrrad bleibt, was ihm ein beeindruckendes Handling verleiht.

Dank der kompetenten Federung und der aggressiven Geometrie fühlt sich das Fahrrad bei zunehmenden Steigungen fest auf dem Boden verankert. Ich stellte fest, dass es nicht das Fahrrad war, das mich zurückhielt, als die Strecken wilder wurden.

Ich war von der RockShox-Federung völlig beeindruckt. Auch wenn es möglicherweise nicht den Glanz und Glamour (sprich die Einstellbarkeit) von High-End-Modellen aufweist, sind sowohl die Gabel als auch der Stoßdämpfer sehr leistungsfähig.

Die Gabel verfügt nicht ganz über die gleiche Stoßdämpfung wie die High-End-Modelle und der Federweg ist bei harten Stößen etwas stärker ausgeprägt, liegt aber nur einen kleinen Bruchteil hinter besser einstellbaren Einheiten.

Das einzige Problem mit dem Stoßdämpfer ist, dass es schön wäre, einen Steigschalter zu haben, um die Kettensäge bei Anstiegen zu unterstützen.

SRAMs GX Eagle hat sich bewährt und bereitete auf den Trails keine Probleme, und die G2 RE-Bremsen haben ordentlich Biss. Allerdings ließen meine Testbremsen auf steileren, längeren Strecken nach.

Eine Blutung würde dies jedoch wahrscheinlich heilen.

Mein erstes Upgrade wären ein paar bequemere Griffe, ansonsten ist das Fahrrad einsatzbereit und hat mir bis auf das Problem mit der unteren Kettenführung keine Sorgen bereitet.

Mir ist noch nie eine Kette ohne sie heruntergefallen, aber die Kette umschlingt das Kettenblatt nur begrenzt, wenn es entfernt wird.

Eine letzte Kuriosität war der Maxxis MaxxGrip-Mischung-Hinterreifen und die Maxxis MaxxTerra-Mischung vorne. Für Devinci könnte es sich um eine „Was ist verfügbar“-Situation handeln.

Wenn es jedoch mein Fahrrad wäre, würde ich das schneller rollende Minion DHF nach hinten und das griffigere DHR II nach vorne tauschen.

Ich glaube nicht, dass es in dieser Konfiguration Probleme mit der Haftung oder dem Bremsen der Reifen geben würde.

Beide Fahrräder sind für den Einsatz im Park gedacht und verfügen über Aluminiumrahmen mit langem Federweg. Der Propain Spindrift bietet mit seiner PRO10-Federungsplattform und der weniger aggressiven Geometrie ein besseres Allround-Fahrverhalten.

Es ist das vielseitigere der beiden Fahrräder und eignet sich für die meisten Geschwindigkeiten auf jedem Trail. Es kann immer noch den Trail hinunterfliegen, aber seine Höchstgeschwindigkeit ist möglicherweise niedriger.

Der lange, schlaffe, stoßschluckende Devinci glänzt, wenn die Trails ruppig werden. Wenn Sie auf den wildesten Trails die größtmögliche Kontrolle wünschen und immer auf 11 gehen möchten, ist die Kettensäge genau das Richtige für Sie.

Es eignet sich auch für alle anderen Fahrarten, ist aber weniger rund als das Spindrift.

Das Chainsaw GX 12S ist ein brillantes Fahrrad für das, wofür es entwickelt wurde – es eignet sich für aggressive Fahrer, die Parkrunden drehen und sich gelegentlich auf den Backcountry-Enduro-Trail begeben.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Saisonfahrrad sind, wäre dies eine großartige Plattform, von der Sie ein Upgrade durchführen können.

Je steiler und schneller Sie damit fahren, desto mehr wird Sie dieses Fahrrad belohnen. Es wird schwierig sein, die Grenzen des Motorrads zu finden, und ich bin mir sicher, dass es bei Bedarf auch das ein oder andere Downhill-Rennen zerreißen wird.

Technischer Schreiber

Luke Marshall ist technischer Redakteur für BikeRadar und das MBUK-Magazin. Er arbeitet seit 2018 für beide Titel und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Mountainbiken. Luke ist ein auf die Schwerkraft fokussierter Fahrer mit einer Erfahrung im Downhill-Rennsport, der zuvor am UCI Downhill World Cup teilnahm. Luke verfügt über eine abgeschlossene Ingenieursausbildung und eine Vorliebe für Vollgas. Er ist mehr als qualifiziert, jedes Fahrrad und Produkt auf Herz und Nieren zu prüfen, um Ihnen informative und unabhängige Bewertungen zu liefern. Sie werden ihn höchstwahrscheinlich auf einem Trail-, Enduro- oder Downhill-Bike auf den Off-Piste-Strecken rund um Südwales und im Südwesten Englands antreffen. Er tritt häufig im Podcast und YouTube-Kanal von BikeRadar auf.